Manejar con hielo y nieve: claves para evitar accidentes en ruta y en ciudad

Manejar con hielo y nieve: claves para evitar accidentes en ruta y en ciudad

Ante las intensas nevadas en el sur, el emprendedor de travesías 4x4, Daniel Schwab, compartió una serie de recomendaciones fundamentales para conducir en condiciones invernales, poniendo el foco en los riesgos del hielo —mucho más peligroso que la nieve— y en la importancia de la prevención al volante.

Schwab explicó que es clave diferenciar entre manejar en ruta y en ciudad. En condiciones de nieve, durante el día, la circulación puede no presentar grandes complicaciones si se mantiene una velocidad moderada. Sin embargo, el verdadero peligro aparece con el hielo, especialmente el llamado “hielo negro”, que se forma en zonas de sombra donde el sol no alcanza a derretir la humedad. “Uno puede venir manejando sin problemas y, de repente, en una curva, encontrarse con un auto que pierde el control”, advirtió.

Ante este escenario, el principal consejo es reducir la velocidad antes de las curvas y anticiparse a los sectores sombríos. Además, remarcó dos reglas básicas: no frenar bruscamente ni hacer movimientos violentos con el volante. En caso de pérdida de control, sugirió intentar buscar agarre colocando dos ruedas sobre la banquina, donde suele haber tierra y mayor adherencia.

Otro aspecto importante es evitar viajar en horarios críticos, como la madrugada, cuando las rutas suelen estar congeladas, incluso si fueron tratadas con sal. También recomendó no superar velocidades de entre 30 y 40 km/h cuando hay dudas sobre el estado del camino.

Para detectar la presencia de hielo, propuso una prueba sencilla en vehículos con caja manual: soltar el embrague de golpe en segunda marcha; si el auto patina, es señal de que hay hielo y se debe extremar la precaución.

En cuanto al equipamiento, Schwab destacó la importancia de bajar la presión de los neumáticos —de valores habituales de 30 a 32 libras a unos 20 o 25— para aumentar la superficie de contacto y mejorar el agarre. Asimismo, subrayó la necesidad de llevar cadenas y saber colocarlas previamente. “No es momento de aprender en medio de la nieve, con frío y bajo presión”, afirmó.

Respecto a las cadenas, recomendó utilizar las de metal por sobre otras alternativas y colocarlas cuando el vehículo pierde tracción. También explicó que deben instalarse en las ruedas delanteras en la mayoría de los autos y en las camionetas 4x4, ya que lo importante es garantizar la dirección del vehículo.

El especialista también mencionó el uso de “cadena líquida”, un aerosol de efecto temporal útil para tramos cortos, e incluso sugirió aplicarlo en el calzado para evitar caídas al caminar sobre hielo.

Finalmente, advirtió sobre el exceso de confianza, especialmente en vehículos modernos con asistencia electrónica. “Cuando la electrónica deja de actuar, ya es tarde”, señaló. Por eso, insistió en la necesidad de conducir con paciencia, respetar las condiciones del clima y priorizar siempre la seguridad.

“Llegar media hora más tarde no hace la diferencia. Lo importante es llegar”, concluyó, dejando en claro que la prudencia es la mejor herramienta para evitar accidentes en invierno.