El diputado provincial Andrés de Leo impulsa un proyecto para modificar el sistema de la VTV en la provincia de Buenos Aires

El diputado provincial de la Coalición Cívica, Andrés de Leo, volvió a cuestionar con dureza el sistema de Verificación Técnica Vehicular (VTV) y adelantó que impulsa un proyecto para modificarlo profundamente o directamente eliminarlo, al considerar que no cumple con el objetivo de reducir los accidentes viales y se ha transformado en un esquema meramente recaudatorio.

En diálogo telefónico con La Nueva Radio Suárez, De Leo sostuvo que, según estudios internacionales, las fallas mecánicas explican apenas alrededor del 1 por ciento de los accidentes de tránsito, mientras que el 90 por ciento responde a errores humanos y cerca del 10 por ciento a deficiencias de infraestructura. En ese marco, señaló que en la provincia de Buenos Aires el deterioro de las rutas y la falta de inversión en infraestructura vial agravan aún más la situación.

El legislador recordó que cuando la VTV comenzó a aplicarse en 1996 tenía cierto sentido, dado que el parque automotor era más antiguo y circulaban menos vehículos. Sin embargo, remarcó que en los últimos 30 años el parque automotor se triplicó, especialmente con un fuerte crecimiento del transporte pesado, sin que ese aumento haya sido acompañado por obras viales, autopistas o rutas seguras. A su entender, hoy la mayoría de los vehículos se encuentra en mejores condiciones que décadas atrás, mientras que las rutas están cada vez más deterioradas.

De Leo cuestionó además el costo que deben afrontar los conductores, que ronda los 96 mil pesos por un vehículo mediano, y afirmó que los fondos recaudados nunca se destinaron de manera efectiva a mejorar caminos ni a políticas integrales de tránsito. Consideró que el Estado provincial no puede limitar su política vial a controlar vehículos mientras descuida la educación vial, los controles inteligentes y la infraestructura.

El diputado también criticó el sistema de radares y multas, al señalar que muchas veces la señalización es confusa y termina generando sanciones elevadas sin un impacto real en la seguridad vial. En ese sentido, planteó la necesidad de avanzar hacia controles más modernos, como los sistemas de radarización inteligente que miden velocidades promedio, tal como se aplica en otros países.

Finalmente, Andrés De Leo afirmó que existe una oportunidad histórica para revisar de fondo el sistema, debatir seriamente la ley de tránsito y dejar de exigir a los bonaerenses un aporte millonario anual que, según remarcó, no ha demostrado reducir los siniestros viales ni salvar vidas.