Como se pide. ATCADe advierte que “Smurfit Westrock pone en riesgo el trabajo de 500 familias”. Por Diego Sommer

Diego Sommer, delegado provincial de ATCADe, solicitó la publicación de un comunicado para expresar la preocupación del sector del transporte local por la incorporación de camiones provenientes de otras localidades, las demoras que —según denuncia— afectan a los transportistas suarenses y las consecuencias económicas que podría generar esta situación. No obstante, manifestó su voluntad de encontrar una solución a través del diálogo y la negociación entre las partes.

El reclamo de los transportistas locales

Luego de la negociación tarifaria realizada en agosto, en la que se acordó un incremento del 6,29% para el transporte, distribuido en dos tramos —un 3% en agosto y un 3,29% en septiembre—, desde el sector sostienen que los valores acordados responden a los costos reales y necesarios para mantener las unidades en funcionamiento. Como referencia, señalan los análisis de costos elaborados y publicados por la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC).

Según lo expresado por Sommer, apenas dos días después de aceptar el incremento, la empresa habría comenzado a incorporar camiones provenientes de otras localidades, una decisión que, a su entender, perjudica directamente a los transportistas de Coronel Suárez. Afirma que esta situación deja a los trabajadores locales a la espera de cargas y genera demoras de entre cuatro y cinco días en los lugares donde deben realizar sus operaciones, mientras se prioriza a unidades que, según denuncia, trabajan con tarifas considerablemente más bajas.

El delegado sostiene, además, que algunos clientes de la empresa manifiestan su disconformidad con esta modalidad de trabajo. Según indicó, existen camiones de transportistas suarenses que permanecen vacíos en las propias fábricas, sin recibir autorización del área de Logística de Smurfit Westrock para cargar mercadería.

Diferencias en las exigencias y preocupación por los costos

Sommer también cuestionó lo que considera un trato desigual hacia los transportistas locales. Explicó que, históricamente, la empresa mantuvo exigencias estrictas en materia de documentación y condiciones de las unidades, llegando incluso a solicitar mejoras y reformas para garantizar un servicio adecuado a sus clientes.

En ese sentido, destacó que los choferes y transportistas del distrito han demostrado compromiso y profesionalismo, cumpliendo con las entregas en tiempo y forma. Sin embargo, aseguró que actualmente se estarían cargando camiones que no contarían con toda la documentación necesaria, con el objetivo de reducir los costos de los viajes. Se trata de una afirmación formulada por el representante del sector, que no ha sido corroborada de manera independiente.

Por otra parte, el delegado recordó que, meses atrás, Germán Giambini, CEO de Smurfit Westrock, había anunciado una inversión de tres millones de dólares destinada a obras. Al respecto, manifestó su preocupación por entender que las decisiones logísticas actuales podrían trasladar parte del costo de esa inversión a los transportistas locales, que ven amenazada la continuidad de su actividad.

El impacto sobre la economía local

Desde ATCADe remarcan que el problema excede la situación particular de los propietarios de camiones y sus choferes. Según Sommer, alrededor de 500 familias de Coronel Suárez dependen, directa o indirectamente, de la actividad del transporte de cargas.

En esa cadena económica también están involucrados talleres mecánicos, casas de repuestos, gomerías, estaciones de servicio, talleres de electricidad y numerosos comercios que dependen del movimiento generado por el sector. Por ese motivo, advirtió que la continuidad de esta situación podría profundizar las dificultades económicas de muchas familias y afectar una actividad fundamental para el entramado productivo local.

El representante recordó que, en distintas oportunidades, la institución acompañó decisiones de la empresa, incluso cuando se planteó extender los plazos de pago o aceptar ajustes en las tarifas, siempre que se consideraran necesarios y existiera un entendimiento entre las partes.

Un llamado al diálogo para evitar mayores conflictos

A pesar de las diferencias planteadas, Sommer expresó su convicción de que la situación todavía puede revertirse mediante una mesa de diálogo y negociación, como —según señaló— ha sido habitual en la relación entre las partes.

El objetivo, sostuvo, debe ser alcanzar un consenso que contemple las necesidades de la empresa y la realidad económica de los transportistas locales, con condiciones justas para ambos sectores. En ese marco, llamó a evitar conflictos innecesarios que puedan agravar el escenario y generar mayores perjuicios.

Desde la representación provincial de ATCADe reafirmaron así su intención de defender el arraigo local, el sostenimiento de las fuentes de trabajo y la continuidad de una actividad de la que dependen numerosas familias de Coronel Suárez.

Firma el comunicado Diego Sommer, delegado provincial de ATCADe.